Équipement de chantier Hitachi – Amérique du Nord
EH1100-5
Tombereau
Moteur
Cummins QSK23
Poids net de la machine
108 950 kg
240 194 lb
Charge utile nominale
63,5 tonnes
70 tonnes
Puissance
567 kW
760 HP
EH1100-5
Plus de possibilités pour accomplir plus de travail.

Le EH1100-5 est notre plus petit tombereau à transmission mécanique; il comporte de nombreuses nouvelles caractéristiques qui améliorent son efficacité, sa fiabilité et sa durabilité. Il est idéal pour les grands chantiers de construction ainsi que pour les carrières et les exploitations minières de petite et moyenne dimension.

Son châssis et sa suspension durables distribuent largement la pression d'une pleine charge sur toute sa longueur et sa largeur, ce qui lui permet de durer pendant des années. Le moteur Cummins homologué Tier 2 par L'EPA utilise chaque goutte de précieux carburant au maximum, et l'opération économe du tombereau en fait un atout précieux pour votre entreprise.

Caractéristiques
  • L'EH1100-5 dispose de deux options de moteur : Le moteur Cummins QSK23 homologué Tier 2 par l'EPA, à ensemble de refroidissement perfectionné en aluminium, est offert dans tous les marchés. Le moteur diesel MTU-12V2000 à optimisation d'essence est également offert à l'extérieur de l'Amérique du Nord. Les deux moteurs sont 760 HP bruts SAE
  • La charnière arrière a été conçue de façon à permettre à la fiche de la charnière de flotter lorsque la caisse est complètement abaissée. Le poids de la caisse et de la charge utile est distribué sur les tampons de caoutchouc disposés également sur la longueur du rail de la caisse qui s'appuie sur le châssis du camion.
  • Le EH1100-5 offre une plus grande charge utile. La carrosserie comporte maintenant une plaque de plancher plate pour un meilleur contrôle des excès de matériaux lors de la décharge.
  • Les longerons du châssis du camion sont liés latéralement par une traverse très arquée. Cette structure est située derrière le moteur et permet l'accès facile au moteur.
  • Le treuil hydraulique utilise deux vérins à double effet et à trois étages. Les vérins à suspension hydraulique ralentissent énormément la descente de la carrosserie pendant les quelques derniers pouces du déplacement, ce qui minimise l'usure des pièces.
  • EH1100-50_LCD_monitorL'habitacle est doté d'un nouvel écran ACL de 265 mm (10.4 po) qui sert aussi de tableau de bord et de moniteur de caméra de recul.
  • Le système de surveillance de la charge est entièrement intégré offrant un rapport rapide des tonnes déplacées, de la durée des cycles, du nombre de cycles et de la distance.
  • Les ports de programmation et de diagnostic étaient situés sur le mur arrière auparavant, et ils sont maintenant dans le tableau de bord pour y accéder plus facilement.
  • Le système de communication Bus CAN du EH1100-5 permet la surveillance arrière par caméra directement sur l'écran LCD et réduit la quantité de fils nécessaire dans le camion.
  • Un système de direction assistée hydrostatique à centre fermé procure à l'utilisateur un contrôle sans heurts et précis.
  • EH1100-5_controlsÀ l'intérieur de la cabine HI-TECH ROPS/FOPS se trouve un tableau de bord qui place les commandes à portée facile et procure un contact visuel excellent. La structure ROPS de la cabine a été redessinée afin de respecter les conditions d'admissibilité à l'utilisation du EH1100-5 comme camion d'eau.
  • EH1100-5_cameraLa visibilité de l'habitacle est améliorée grâce à des miroirs, des caméras pour les angles morts, des feux de recul et de pneus et des phares plus puissants. Cette très grande visibilité accroît la sécurité et la productivité.
  • La fabrication à double paroi en acier donne une cabine structurellement plus sensée. Une fixation en caoutchouc à trois points à isolation réduit de beaucoup les chocs, les vibrations et le bruit, permettant au conducteur d'être plus confortable.
  • EH1100-5_suspensionLe EH1100-5 comprend une suspension ACCU-TRAC qui a un bras oscillant indépendant pour chaque roue avant. Les deux bras sont soutenus par des amortisseurs Neocon qui réduisent la contrainte et les vibrations. 
  • Le bras oscillant permet à l'énergie de voyager droit vers le haut, où elle est absorbée par l'amortisseur, ce qui minimise la fatigue et la torsion du châssis.
  • Les étrésillons remplis de Neocon permettent une stabilité, un contrôle et un isolement supérieurs à ceux des étrésillons remplis de nitrogène et d'huile.
  • Une autre amélioration dans le EH1100-5 : deux goupilles de levée remplacent le simple câble permettant d'ouvrir le capot plus facilement.
  • La suspension ACCU-TRAC unique peut accroître la durée de vie des pneus dans une proportion allant jusqu'à 40 pour cent comparativement aux modèles à pivot d'attelage suspendu.
  • La maintenance des cylindres de la suspension avant se fait rapidement sans avoir à les retirer du camion.
  • L'engrenage planétaire à quatre goujons fonctionne à des températures plus basses afin de prolonger la vie du lubrifiant et accroître la durée utile de l'engrenage, pour un temps de fonctionnement plus long.
  • EH1100-5_fast_fuelLe EH1100-5 permet un remplissage plus efficace du réservoir grâce à une option de remplissage rapide à basse pression qui utilise le réservoir régulier du camion.
  • EH1100-5_access_systemL'ancien système d'échelles verticales des deux côtés a été remplacé par un système d'accès amélioré avec marches inclinées qui permettent de monter plus facilement et plus rapidement à bord.
  • EH1100-5_brake_accumulatorsLes accumulateurs de pression hydraulique sont maintenant placés à l'extérieur du support à radiateur, pour un entretien plus facile.
  • EH1100-5_steering_accumulatorsL'accumulateur de direction est situé plus près du plancher et la valve RBC est maintenant accessible du plancher pour une maintenance plus facile. De plus le EH1100-5 est maintenant doté d'un feu de service sur la rampe avant, ce qui permet de mieux voir le niveau du liquide de refroidissement lors de la vérification de maintenance.
  • EH1100-5_GREASELe EH1100-5 permet l'ajout de graisse, d'huile hydraulique et d'huile à moteur au niveau du sol pour des corrections de niveau de fluides rapides. Le centre de service en option peut être installé avec ou sans l'option de ravitaillement en carburant rapide.

Les interrupteurs pour le système de graissage, la pompe à huile et la batterie, qui étaient auparavant situés sur le plancher, sont maintenant sur le support pour un accès facile.

  • Les batteries sont maintenant situées dans le pare-chocs avant et accessibles au niveau du sol.
  • La suspension à bras oscillants permet d'enlever et d'installer les amortisseurs avant sans retirer les freins et les pneus avant.
  • EH1100-5_rear_brakesLa disponibilité est augmentée grâce aux freins à disque à bain d'huile en arrière, qui sont faits pour une longue durée de vie dans des environnements difficiles. Les freins sont sans cesse refroidis par l'huile, et le circuit est double pour la sécurité. Aux freins à disque à bain d'huile en arrière s'intègre maintenant un frein de stationnement.
  • La transmission a été remplacée par le modèle Allison H6620A à système avec gestion d'énergie d'embrayage (GEE). Le système GEE réduit le couple lors des changements de vitesse, ce qui allonge la durée de vie de la transmission et améliore le confort de l'opérateur.
Spécifications
Motoriste
Cummins
Modèle du moteur
QSK23
Nombre de cylindres
6
Cylindrée
23 l
1404 pouces³
Vitesse nominale
2100 tr/min
Rendement moteur – brut
567 kW
760 HP
Fabricant de la transmission
Allison
Suspension avant – type
Bras de suspension
Suspension arrière – type
Châssis en A
Dimension des pneumatiques
24.00 R35
Frein de service – actionnement
Hydraulique
Frein de stationnement – type
Disque sec
Ralentisseur – type
Freins de service – arrière
Longueur – hors tout
9940 mm
391 pouces
Hauteur – max
4670 mm
184 pouces
Largeur – au-dessus des pneumatiques
4420 mm
174 pouces
Treuil – type
Double, 3 phases
Éteindre
Oui
Réservoir à carburant
700 l
185 gallons (É-.U.)
Système hydraulique
265 l
70 gallons (É-.U.)
Capacité à ras
32,7 m³
42,8 vg³
Capacité à refus
41,5 m³
54,3 vg³
Vitesses – avant/arrière
6 avant – 2 arrière
Poids net inférieur
45450 kg
100200 lb
Charge utile
63500 kg
13993,3 lb
Poids brut
108950 kg
240194 lb
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