Équipement de chantier Hitachi – Amérique du Nord
EH3500AC-3
Tombereau
Moteur
Cummins QSKTA50-CE
Poids net de la machine
322 000 kg
709 888 lb
Charge utile nominale
181 tonnes
200 tonnes
Puissance
1491 kW
2 000 HP
EH3500AC-3
Équipé pour améliorer la productivité.

Qu'obtient-on en combinant notre technologie éprouvée au fil du temps et notre tout nouveau système d'entraînement CA à TBI à grande efficacité ? Vous obtenez le EH3500AC-3, un des camions d'exploitation minière les plus évolués au monde d'un point de vue technologique.

Contrairement à ses compétiteurs, le système d'entraînement CA de la EH3500AC-3 est entièrement conçu, fabriqué et pris en charge par une seule entreprise : Hitachi. En conséquence, il surpasse les systèmes précédents et ceux de ses concurrents en raison de sa simplicité, de son efficacité accrue et de sa grande fiabilité.

Caractéristiques
  • EH3500AC-3_SLIP_SlideLa fonction améliorée de contrôle de patinage/glissement agit en tant que régulateur de traction actif et de système de freinage antiblocage sur les surfaces glissantes.Le bloc d'entraînement.
  • EH3500AC_3_PITCHLa fonction de contrôle du tangage du système d'entraînement CA évolué réduit l'effet de rebond du camion lorsqu'il passe sur des bosses ou sur une voie accidentée.
  • EH3500c-3_skidLa fonction de contrôle de dérapage assiste l'opérateur sur les routes glissantes durant les virages.
  • EH3500AC-3_wheel_motorLa conception planétaire tandem à voie double procure une grande efficacité. Le maintien du premier support dans l'immobilité et le cycle constant du lubrifiant dans un refroidisseur et un filtre rallongent la vie des pièces et du lubrifiant.
  • Le système à TBI Hitachi de nouvelle génération surpasse les systèmes précédents et ceux de ses concurrents en raison de sa simplicité, de son efficacité accrue et de sa grande fiabilité. Il allie les meilleures fonctions TBI à un couple supérieur, une accélération accrue, une capacité de ralentissement améliorée et des coûts d'exploitation inférieurs.
  • Le freinage électrique supérieur permet au conducteur d'arrêter le camion en n'utilisant que la pédale du frein électrique, sauf en cas d'urgence.
  • Les modules TBI (onduleurs et interrupteurs) sont refroidis par liquide. Les résistances de grille, l'alternateur et les moteurs de traction sont refroidis par air. L'huile d'engrenage final est circulé, refroidis à l'air et filtré avant d'être redirigé vers la transmission finale.
  • L'EH3500AC-3 est équipé d'un moteur diesel Cummins QSKTA50-CE générant 1491 kW (2000 HP) à 1 900 tr/min tout en respectant les normes Tier 2 de l'EPA en matière d'émissions.
  • EH3500AC_3_cab_structureLa nouvelle structure de la cabine la rend plus sécuritaire et plus durable. Le châssis de la cabine est plus résistant et la fixation à trois points permet un mouvement plus indépendant du châssis du camion.
  • Le châssis de l'EH3500AC-3 a été repensé et amélioré afin de durer plus longtemps. Le longeron ogival vissé, combiné à la conception du nouveau boîtier de l'essieu arrière et du nouveau déflecteur conique, munissent le EH3500AC-3 d'un châssis extrêmement robuste.
  • La nouvelle carrosserie est plus rigide et plus dure, et un plancher à pente supérieure de 6 % réduit les déversements et assure un soutien carrosserie-châssis solide et bien amorti.
  • Le nouveau châssis dispose de longerons entièrement fabriqués en section qui sont fuselés sur la hauteur de l'arrière vers l'avant. Les brides supérieures et inférieures en une pièce éliminent les joints de traverses. Les grands rayons aux jonctions minimisent la tension exercée et toutes les soudures sont longitudinales pour réduire les risques de fissures et offrir plus de puissance de durabilité.
  • Chaque arbre est contrôlé par un vérin hydraulique de direction qui tourne autour du pivot d'attelage et du bout du bras de suspension pour diriger les roues. Les arbres sont joints par une biellette de direction.
  • Le pivot d'attelage retient l'arbre au bras longitudinal. L'arbre tourne autour du pivot d'attelage, qui est immobilisé. L'amortisseur Neocon-E™ se fixe en haut.
  • Le bras de suspension est la principale pièce de suspension à laquelle les autres pièces de la suspension sont jointes. Les bras de suspension pivotent sur un tube de réaction serré à l'avant du châssis.
  • L'amortisseur neocon est la pièce qui absorbe et libère l'énergie du système de suspension ACCU-TRAC. Il est fixé aux manchons à billes au châssis et en haut du pivot d'attelage pour que les mouvements de torsion ne soient pas transférés à l'amortisseur. Entrée axiale seulement.
  • Le système de treuil hydraulique accélère les mouvements verticaux. Le système d'étalonnage d'élévation peut être programmé afin de supprimer la poussée du vérin avant qu'elle n'atteigne son extension maximale. Il contrôle aussi la vitesse de descente de la benne pour prolonger la durée de vie des cylindres au maximum.
  • Le EH3500AC-3 dispose d'un système de surveillance de charge utile amélioré avec des renforcements pour mieux gérer des conditions de chargement difficiles. Il est entièrement intégré au système de surveillance du camion, ce qui permet de connaître rapidement le nombre de tonnes transportées, la durée de cycle, le nombre de cycles et la distance parcourue.
  • Le tableau de bord efficace facilite l'accès aux commandes et permet un bon contact visuel. Un ensemble complet d'indicateurs faciles à lire, le siège pneumatique réglable à six voies, le volant de direction inclinable et télescopique et les bouches d'air filtré réglables contribuent au confort de l'opérateur.
  • Les nouvelles cabines HI-TECH ROPS/FOPS sont équipées d'un régulateur Hitachi et d'un grand écran couleur ACL installé au centre, comme celui utilisé dans les grosses excavatrices Hitachi. L'affichage simplifie l'utilisation.
  • La visibilité dans la cabine est améliorée grâce à des miroirs, des caméras pour les angles morts, des feux de recul et de pneus et des phares plus puissants. Un moniteur analogue monté sur le tableau de bord sert à afficher l'information des caméras constitue une mesure de sécurité de série.
  • Le EH3500AC-3 dispose d'une échelle diagonale facile d'accès offrant un moyen sûr et rapide d'accéder à la cabine et d'en sortir.
  • La nouvelle cabine, plus large, est dotée d'un siège double offert en option qui procure assez de place pour permettre à un formateur de travailler avec l'opérateur.
  • La fabrication à double paroi en acier donne une cabine structurellement plus sensée. Une fixation en caoutchouc à trois points permet un mouvement supérieur indépendant du châssis du camion, ce qui réduit considérablement les chocs, les vibrations et le bruit, et ce qui assure le confort de l'opérateur.
  • La capacité de chauffage ou de climatisation a été augmentée pour le confort et la productivité de l'opérateur dans toutes les conditions.
  • EH3500AC_3_multiple_controlsLe système d'entraînement CA comporte de multiples commandes qui assurent une fiabilité sans défaillance et moins d'entretien, y compris un contrôle de grille de moteur sec qui refroidit l'alternateur et les moteurs de roue quand il fait chaud.
  • EH3500AC-3_fast_fill_stationL'EH3500AC-3 est doté d'une station de remplissage rapide qui vous donne accès directement au niveau du sol pour le remplissage ou l'appoint de lubrifiant, de graisse, d'huile hydraulique et d'huile à moteur. Notre système de graissage automatique assure une lubrification régulière sur les pièces essentielles du camion et permet de réduire les périodes de maintenance. (Les coupleurs sont offerts en option.)
  • EH3500AC_3_filtersQuatre filtres à air à faible entretien avec valve évacuatrice permettent un entretien sûr et facile.
  • EH3500AC-3_stepLa plateforme d'entretien et l'escalier pliant situé devant l'essieu arrière facilitent l'entretien et améliorent la sécurité.
  • Le châssis à section carrée est doté de brides supérieures et inférieures et d'une pièce supérieure qui éliminent les joints des traverses et qui créent une grande section centrale exposée pour accéder aux pièces principales.
  • De simples voyants des liquides des systèmes de carburant et hydraulique permettent de confirmer rapidement, avant le quart de travail, que les niveaux sont adéquats.
  • Notre outil de service permet à vos techniciens de télécharger une foule de renseignements dans leur ordinateur portatif pour cerner rapidement les problèmes de performance.
  • Avec le service international en ligne, système de gestion de machines en ligne, vous avez accès de votre bureau, au moyen d'un PC, à chacun de vos engins situés dans un chantier. Vous pouvez obtenir des renseignements sur leur opération et l'endroit où ils se trouvent, et augmenter leur productivité. Les données et le journal d'opération sont envoyés à un serveur d'Hitachi pour leur traitement, puis au client et aux concessionnaires. Ce système fonctionne en permanence.
Spécifications
Motoriste
Cummins
Modèle du moteur
QSKTA50-CE
Cylindrée
50,3 l
3070 pouces³
Vitesse nominale
1900 tr/min
Rendement moteur – net
1398 kW
1874 HP
Rendement moteur – brut
1491 kW
2000 HP
Fabricant de la transmission
Hitachi
Vitesses – avant
1
Suspension avant – type
Bras de suspension
Suspension arrière – type
Châssis en A
Dimension des pneumatiques
37.00 R57
Frein de service – actionnement
Hydraulique
Frein de stationnement – type
Disque
Ralentisseur – type
Électronique – Grille
Longueur – hors tout
13560 mm
534 pouces
Hauteur – max
7000 mm
276 pouces
Largeur – au-dessus des pneumatiques
6860 mm
270 pouces
Treuil – type
Double, 3 phases
Éteindre
Oui
Réservoir à carburant
2040 l
538,9 gallons (US)
Système hydraulique
750 l
198,1 gallons (US)
Capacité à ras
80,4 m³
105,2 vg³
Capacité à refus
117 m³
153 vg³
Vitesses – avant/arrière
1 avant – 1 arrière
Charge utile
181000 kg
399036,2 lb
Poids brut du véhicule
322000 kg
709888 lb
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